汽车内饰材料的阻燃机理及工艺介绍

汽车内饰材料的阻燃机理及工艺介绍

汽车内饰材料的阻燃整理意义何在？

阻燃机理及常用阻燃剂

1.阻燃机理

首先，材料的燃烧需要温度、可燃物和氧气三个条件，缺一不可。阻燃机理就是从这三个方面入手，阻断其中一个或多个条件，达到阻止燃烧的效果。目前已有研究的阻燃机理主要有：

2.常见阻燃剂

汽车内饰材料阻燃整理常用方法

对于汽车内饰材料的阻燃整理而言，塑料和橡胶类材料一般只做表面涂层。即，在塑料和橡胶制品表面喷涂一层阻燃剂。而纺织类材料，如，车内地毯、座椅面料、顶棚内饰料等，常用方法有两种：

1.使用高性能阻燃纤维：

所谓阻燃纤维是指在纤维生产过程中通过提高高聚物的热稳定性或者纤维后处理的方式使得纤维在燃烧时只发生阴燃，不产生火焰。使用这类阻燃纤维制作的汽车内饰料就具有阻燃性能，但阻燃纤维的生产成本较高。

2.织物/纤维毡的阻燃后整理：

通过后整理的方式将阻燃剂附于纤维表面。

内饰材料燃烧性能指标和常见的测试方法

1.几个描述材料燃烧性能的指标：

2.材料燃烧性能测试方法：

极限氧指数法：
GB/T 5454-1997《纺织品　燃烧性能试验　氧指数法》
GB/T 8924-2005《纤维增强塑料燃烧性能试验方法氧指数法》
GB/T 2406-1993《塑料燃烧性能试验方法　氧指数法》
ANSI/ASTM、D2863 《塑料制品燃烧性能测试标准 氧指数法》

燃烧实验法：
GB 32086-2015《特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术要求和试验方法》
GB 8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》
FMVSS 302 《汽车内饰材料的燃烧特性》
ASTM D6413-2008 《纺织品燃烧性能 垂直法》
ASTM D 5132 《车辆内部防火测试》
ASTM D1230-94(2001) 《标准服装纺织品可燃性的试验方法》
DIN75200 《汽车内部材料用材料燃烧性能的测定》
FMVSS 302《联邦交通车辆的内部装饰材料的燃烧性能》
CMVSS 302 《加拿大交通车辆的内部装饰材料的燃烧性能》

发烟性实验：
GB/T 14802-1993《纺织品　烟浓度测定　减光系数法》
GB/T 8323.1-2008《塑料　烟生成　第1部分：烟密度试验方法导则》

锥形量热法：
ISO5660-1《燃烧热释放速率测试/锥形量热仪测试》

企业燃烧性能测试标准：
DBL 5307 奔驰-汽车内饰要求和测试规范
GM L-T06-302G-79 通用汽车标准
Mitsubishi ES-X60410 三菱-氧指数测试
VW TL 1010 大众-汽车内部材料燃烧性能要求
Volvo STD 5031 沃尔沃-汽车内饰材料阻燃防火